我們通常所說的銅帶，實際上是一種金屬元件，它的規(guī)格一般都是在0.1-3*50-250mm各種狀態(tài)，其厚度在0.06-1.5mm之間的一種經(jīng)過銅軋制加工的材料，目前，市面上的這種材料的最大厚度是在2mm左右，最大的寬度在600mm左右，并且?guī)Р拈L度是按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般是僅規(guī)定最小長度，且成卷向顧客供應(yīng)的。
銅帶在交通工業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用就十分的廣泛，像船舶銅合金，其中就包括有鋁青銅、鋁黃銅、錳青銅、白銅以及炮銅等，這些材料實際上都是造船行業(yè)當(dāng)中必不可少的標(biāo)準(zhǔn)材料，當(dāng)然了，在軍艦以及商船的自重當(dāng)中，銅以及銅合金的比例一般都是在2%到3%左右。
       銅帶里面的汽車銅以及銅合金，主要是用于散熱器、齒輪、墊圈、軸承、液壓裝置、制動系統(tǒng)管路、配件以及配飾等，一般情況下，每一輛汽車的用銅是在10到20kg左右，小轎車用銅約占其自重的6%到9%左右。
對于鐵路列車上面的電機(jī)、整流器以及制動、控制、電氣以及信號系統(tǒng)等，實際上都是需要依靠銅帶以及銅合金來進(jìn)行工作的。此外，鐵路的電氣化到來，導(dǎo)致對銅合金的需求量變得更大，一般情況下，每公里的架空導(dǎo)線需要2t以上的異性銅線才能夠完成。
       當(dāng)然了，飛機(jī)當(dāng)中的配線、冷卻、液壓以及氣動系統(tǒng)實際上都是離不開銅帶這種材料的，軸承保持器以及起落架軸承所采用的是鋁青銅棺材，飛機(jī)的導(dǎo)航儀表采用的是抗磁銅合金。
綜上所述不難看出，銅帶在交通領(lǐng)域的運(yùn)用的確很廣泛。